Os contamos todos los detalles de una preparación todoterreno para 4×4 extremo, desde la decisión sobre las ruedas hasta la …
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Os contamos todos los detalles de una preparación todoterreno para 4×4 extremo, desde la decisión sobre las ruedas hasta la …
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Buen video,pero eso que cortar carrocería te queda una chapuza,eso está en tus manos. y sino llevalo a un chapista.por todo lo demas estamos perfecto
Excelente video, pero me falla la base, de gastarme ese dineral yo lo prefiero mil veces sobre una Land Cruiser y si es un VX 4500 y gasolina….
Magnifico Video David, se nota mucho en tus Videos que te gusta mucho el mundo del 4×4 y sobretodo el Off-Road. Mi consejo es Preparación con lo menos posible y dentro de los Margenes que tenemos en las ITV's, con los Margenes ya puedes disfrutar mucho del Off-Road, y si quieres preparación más extrema, lo mejor es cambiar a un vehículo mejor para ese uso.
Eres un crack David!! Muy bien explicado!!!
Estás equivocado con lo del bodilif si modificas el comportamiento del coche aunque no varies la altura del chasis….. modificas la altura de la carrocería y por lo tanto su centro de gravedad varía y en laterales el coche es más inestable
Excelente video, muy contenido, excelente como siempre!
El mío es para overlanding si o si, vivo en un lugar en Mexico muy montañoso, zona minera, caminos de terracería, en tiempo lluvioso es complejo, en días secos no es mejor, opte por un Jeep Wrangler 1995, está totalmente original, lo único son los neumáticos all terrain y va bien, el auto está en su hábitat natural, se disfruta mucho y me tiene muy contento… Saludos y abrazos
Buen vídeo !! Con 335.339 Kms el Zd30 ( motor granada ) si es único motor es un milagro !!
21:00 muy interesante video, los fabricantes deberían vender autos ya así.
12:51 muy bien que le pongan caja de dirección sobre el puro eje
Impresionante la calidad Tecnica del video
Aquí nos roban por todos lados, las homologaciones son otro robo, si la pieza pasa por homologaciones de la comunidad europea ya debería pasar por ITV. Vaya robos
buen video para los que se inician en esto,también podían haber puesto un coche que no estuviese con las ruedas casi gastadas y más limpio, las estriberas tenían pinta de ser demasiado artesanales y cutrillas jeje, hubiera sido interesante haber mostrado diferentes kits de elevaciones para ver asta donde se pueden llevar aquí en España, que por cierto, también deberías comentar que si ves de lejos un control de la guardia civil, te van a parar del tirón jeje
exelente informcion , gracias
Excelente video, muy explicativo, muy instructivo.
Púchale, no sabía la mano de problemas que surgen al modificar un 4×4 de manera extrema.
Sí tuviera uno, ya sea un a Land Cruiser Prado ó una Renault Duster, lo único que le haría sería cambiarle las llantas y ponerle protectores debajo. Tal vez, le subiría unos 3 a 5 Cms del suelo y le pondría un par de luces más. Y ya, pare de contar.
tengo un defender del 2007 , lo compre nuevo , el 4×4 de serie no tiene nada, mas de 20 homologaciones , pero lo peor fue subir 7 cm el 4×4 , donde tube que cambiar de todo , cardan , tirantes , casquillos , topes de suspension y mas etc… luego al cabo de un tiempo la itv me obligo a poner una barra antiempotramiento trasero , si lo se no levanto el 4×4 , lo mas que me jode es que la mayoria de talleres que se supone que deben asesorarte , no lo hacen y luego van saliento nuevas normativas que solo hacen que sacarte pasta y demas ya que te obligan a homologar otra vez algo que en su momento lo hacia falta . solo puedo deciros que si levantais el 4×4 es un calvario , no lo recomiendo a nadie , gracias
Con una Ford Ranger Raptor ya viene de serie modificada. Buen vídeo David.
Hola, porque no han incluido este magnífico todo terreno en sus pruebas comparativas??
En media hora has resumido magistralmente años de aprendizaje: ¡enhorabuena! Todo lo que dices lo he experimentado en persona modificando mi 4Runner. Un vídeo fantástico que ayudará a los novatos a no poner un pie en falso al modificar sus todoterrenos.
Que pedazo de documento has hecho!!! Me encanta este canal!
Muchas cosas.
Esta bastante bien detallado , pero como dicen por ahí yo añadiría las protecciones de bajos , casi lo primero que hay que poner para salir al campo. Y para hacer Off Road , sin ser muy extremo , con esa marca de Neumaticos, en principio no haría falta tanta altura , por ejemplo yo tenia 265/65/17 y he montado la BF Goodrich all terrain K02 en perfil 70 . Lo digo para el que no precise muy extremo
Un gran experto con un gran vehículo.
Muy bueno.
No olvideis de todo lo que se rompe en el tt extremo. Es una pijeria de moda, como lo fue el tuning hace 20 años. No quita que si haya auténticos aficionados, y no pocos, pero muchos es puro esnobismo